龙江特大桥是保(山)腾(冲)高速公路的重点控制性工程，跨越龙江河谷，是云南首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。该大桥创造了大跨径桥梁实施工程中采用无人飞行器牵引先导索过江、索股入鞍段预成型及架设技术、圆形缠丝+缠包带方式+除湿系统方式来进行主缆防护、喷洒葡萄糖酸钠作为缓凝剂、山区钢箱梁多地联合制造模式等多个国内第一。

  昨日，云南首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥——龙江特大桥建成通车。

  龙江特大桥是保(山)腾(冲)高速公路的重点控制性工程，位于保腾高速公路K19+700至K22+493.9处，跨越龙江河谷，桥型为单跨双塔钢箱梁悬索桥，主跨1196米，全桥总长2471米，桥面宽33.5米(含人行道)，桥面距谷底高度280米，保山岸索塔高169.7米，腾冲岸索塔高129.7米，结构抗震设防烈度IX度，概算投资19.55亿元。该桥工程技术上的含金量高，景观功能强，是保腾高速创造“历史背景和文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性建筑。

  龙江特大桥历时5年建成通车，实现了昆明至腾冲全程高速，通行时间缩短为7个半小时。大桥的建成对云南主动服务和积极融入“一带一路”战略、构建中国面向南亚陆上通道、实现与四周的国家的高速连接、提升区域运输系统整体通行效率、促进滇西地区旅游事业和社会经济发展具有十分重要的意义。

  副省长丁绍祥、省政府铁路和高速公路建设工作督导组组长李春林出席通车仪式。

  “通车了，通车了!”在云南龙江特大桥通车仪式现场，人群忽然沸腾起来。只见桥面上一排车辆从保山岸缓缓驶过桥面，到达腾冲岸。至此，历时5年，经过30多家实施工程单位，上千名施工者的日夜辛劳，龙江特大桥正式建成通车。

  龙江特大桥是保(山)腾(冲)高速公路的重点控制性工程，跨越龙江河谷，是云南首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。现场，建设者们异常激动，正是他们夜以继日的辛勤劳作，才有了此刻这激动人心的场面。

  云南龙江特大桥指挥部总工程师余显全介绍，建设中，30多家实施工程单位克服了雨季长、地质条件复杂等困难，创造了大跨径桥梁实施工程中采用无人飞行器牵引先导索过江、索股入鞍段预成型及架设技术、圆形缠丝+缠包带方式+除湿系统方式来进行主缆防护、喷洒葡萄糖酸钠作为缓凝剂、山区钢箱梁多地联合制造模式等多个国内第一，这些技术的应用对全国山区高速公路桥梁建设都会起到积极的推动作用。

  这座大桥不仅科技含量高，而且在施工进度方面，也屡破纪录。中交二公局云南龙江特大桥项目经理先正权说，在保证建设质量和安全的前提下，仅用6个多月时间完成了70多万方锚碇基础的开挖;7个月完成了11万方锚碇混凝土的浇筑;43天完成了主缆架设，比原计划提前了57天，速度为世界同类桥梁建设之最。

  活动现场，附近成千上万的村民赶了过来，见证他们最期盼的这一刻。“从开挖到建成，我见证了这一切，工人们披星戴月、不辞辛劳地工作，做出了很大贡献。”腾冲市五合乡丙弄村退休教师杨荣山见证了这一历史性时刻。

  大桥建成后，从昆明、保山到腾冲将不再绕行13.5公里的山路，现在仅需2471米就可以到达对岸。“现在到腾冲方便了，真是天堑变通途，太漂亮，太壮观了。”在腾冲岸观景台，正在和妻子合影留念的张先生连连惊呼。张先生来自重庆，时常带着家人来腾冲自驾游，幸运地赶上了通车仪式。

  余显全说，为了做好大桥的后期维护，还成立了专门的桥梁管理所，安装了健康监测及管理养护系统，系统能实时传输有关数据，监测大桥的运作时的状态，同时，我们会记录管理养护手册，定期不定期的进行人工观测，为社会提供安全优质的通行服务。返回搜狐，查看更加多